(資料圖片)

7月剛過，各廠家就著急忙慌的公布各自的銷售戰況，真的是好不熱鬧！都在尋找亮點海報宣傳銷，但是其真實性有多高，還得等月中乘聯會公布的數據來檢驗一下了。

不過今天我們看到有網站統計出7月完整4周的銷量數據榜單，在10萬元以內的新能源車型銷量榜單中，比亞迪海鷗以2.02萬輛，奪得冠軍。而排在第二的則是長安糯米，以前的銷量王五菱宏光MINIEV下滑厲害，跌到1.39萬輛排在第三。而五菱前段時間炒得很火的另一款新車五菱繽果，也是銷量平平，1.32萬輛的成績沒能排進前3。

這兩年，五菱宏光MINIEV在低端的微型新能源車領域霸榜。但是隨著比亞迪等傳統大廠開始發力，五菱新能源的頹勢就開始表現出來了。以往月銷高達5至6萬輛的五菱宏光MINIEV，已經跌到1萬輛左右的水平。而今年3月39日推出的五菱繽果，4月銷量達到15011輛， 5月份就開始下滑，銷量環比下跌5.64%為14164輛。6月份跌幅進一步擴大，環比下滑14.04%，銷量為12176輛。

7月份表現如何，按照7月3日到30日4周的銷量數據表現來看，業績為1.32萬輛，估計整個月超過首月1.5萬輛會有點懸。

而作為后來者，比亞迪海鷗則勢頭很猛，剛上市不久，銷量一直持續高漲。從4月底剛好上市，6月銷量達到16650輛，環比大漲環比大增96.5%，而7月4周銷量就超過2萬輛，如此看來這個月又是大漲的勢頭。這完全削弱了五菱兩款小車五菱宏光MINIEV和繽果的市場份額，給它們帶來很大的壓力。

編者有話說：如今汽車消費疲軟，想要出爆款不容易。不過比亞迪仿佛是一直獨大。不僅在新能源汽車領域，甚至在整個乘用車領域都拿下很多細分的銷量冠軍。而五菱一直主打入門低端市場，目前來看推出的新品也是受到不小的影響。你們說，接下來，還會怎么演變呢？我們拭目以待！